Если вы нажимаете педаль тормоза и она медленно опускается, а уровень тормозной жидкости остается неизменным, то это, безусловно, выглядит так, будто чашка поршня главного цилиндра разорвана. Чтобы решить эту проблему, вам нужно найти способ добраться до ремонтной мастерской, но снизить скорость до 20 км / ч.
Помните: задние тормоза почти в три раза менее эффективны, чем передние. Попробуйте на рычаг ручного тормоза. Вы будете ограничены ручным тормозом только в течение некоторого времени - он может заблокировать задние колеса независимо от основной тормозной системы.
Не забывайте о торможении двигателем. Когда вы собираетесь снизить скорость, не переключайтесь с передачи и не нажимайте на сцепление.
Если тормоза выходят из строя, когда вы катитесь вниз по склону (удивление, удивление), попробуйте следующее: переключитесь вниз, затем постепенно отпустите сцепление. После этого колеса начнут ускорять двигатель, при этом им потребуется приблизительно такой же крутящий момент, какой необходим двигателю для ускорения до нужной скорости. Заметно снизив скорость, переключитесь на пониженную передачу. Добравшись до первой передачи, попробуйте переключиться на задний ход. Притормозив до минимально возможной скорости, выключите зажигание - не выбрасывая передачу!
Второй тип отказа тормозов характеризуется плохим ускорением автомобиля, коротким дорожным просветом (свободный ход автомобиля мешает, он довольно быстро останавливается), специфическим резким запахом горящих тормозных накладок. В таком случае первое, что вам нужно сделать, - это намочить палец и дотронуться до каждого диска.
Если какой-либо из дисков шипит (или горячее, чем другие), именно на этом колесе заклинило тормозной цилиндр.
Если это горячее заднее колесо, проверьте, сняли ли вы ручной тормоз перед поездкой! Эта «неисправность» является наиболее распространенной среди других.
Если тормоза заклинило, сделайте следующее: поднимите горячее колесо с земли, снимите его. Тем самым тормозные колодки и зажимной механизм окажутся перед вашими глазами.
Если есть два суппорта, попробуйте поднять обе колодки с помощью отвертки, чтобы отсоединить их от диска. Рабочий суппорт позволяет цилиндру легко опускаться; в то время как заклинивший препятствует ходу цилиндра (вы можете использовать отвертку в качестве клина, в качестве крайней меры, вбивая его между диском и колодкой).
Если это один суппорт, попробуйте пробить его молотком (гаечным ключом) через деревянную подкладку (убедитесь, что он деревянный! Суппорт может треснуть от удара куском металла).
После того, как вы отстегнули колодки, садитесь за руль и нажимайте на тормоз все, что у вас есть. Затем снова «подтолкните» цилиндры суппорта на место. Повторите процедуру несколько раз.
Если тормоза не возвращаются к жизни после пяти или шести таких попыток, суппорт должен сработать - его необходимо заменить. Чтобы добраться до ремонтной мастерской, снова отсоедините колодки и заблокируйте тормозную трубку куском резины.
Даже если в настоящее время производители комплектуют автомобиль тормозными барабанами, их можно устанавливать только на заднюю ось. В этом случае, сняв колесо с горячего барабана, сбейте барабан молотком или другим тяжелым предметом, направив удары наружу по корпусу (выбейте край барабана крест-накрест или медленно по кругу). Погрузите поршни в цилиндры, слегка постукивая по поверхности колодок. Поставьте барабан на место, нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз (полностью утопленные колодки иногда не справляются с зажимом барабана после первой попытки), вращайте барабан.
Если барабан вращается, установите колесо назад. Если нет, повторите цикл снова. Если тормоза не возвращаются к жизни после пяти или шести таких попыток, барабан готов - замените его. Чтобы добраться до ремонтной мастерской, снова отсоедините колодки и заблокируйте тормозную трубку.
